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    誰都難免得急病，可在緊急時刻救護車難叫的問題著實讓病人和家屬著急上火。甚至還發(fā)生過市區(qū)兩級急救中心為該由哪家醫(yī)院出車而互相扯皮的事。每當媒體披露出這類悲劇，救護體制的漏洞便一次次受到輿論的質疑。

    急救車任何情形下只能用于急救，但出于創(chuàng)收等利益沖動，急救車常被用于病人康復后的出院、轉運甚至挪作他用，從而人為加劇了急救資源的緊張，以至于真有急 救病人時無車可出。因此，當統(tǒng)一呼叫和統(tǒng)一調度的問題解決后，如何保障急救車不再被濫用，還須出臺懲罰嚴明的硬制度。

    救護車呼叫調度平臺不統(tǒng)一、救護車被挪作他用、救護醫(yī)師隊伍不穩(wěn)定，是目前救護體制的三大突出問題。對此，上海市從9月底起將全面整合現(xiàn)有急救呼叫資源，原來在8個中心城區(qū)和9個郊區(qū)（縣）分設的120急救機構將歸上海市醫(yī)療急救中心統(tǒng)一調度。

    此前，當發(fā)生因救護車來晚了導致錯失病人搶救時機的悲劇，社會往往會質疑**急救資源投入不足。但事實上，按照相關的國家標準，平均每5萬人配置一輛急救車，而上海已做到每4萬人配置一輛。可見，要想*急救車難叫的難題，還需要從更多的方面思考。

    以病人為本，是急救事業(yè)的真諦所在。急救醫(yī)師的醫(yī)術和責任心直接關乎病人生命安全，是保障急救效率的關鍵所在。但在現(xiàn)實中，急救醫(yī)師的待遇低、發(fā)展空間小、勞動強度大，職業(yè)成就感更無從談起，以至于上海市在2009至2012年間，錄用急救醫(yī)師311名，離職的卻有234名。綜上所述，要使急救工作真正做到以病人為本，提高急救醫(yī)師待遇和增添急救車同樣迫切