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    馬拉松賽從誕生之日起，就與猝死形影不離。

    今年國內馬拉松從北京到上海再到今日的深圳，都有心臟驟停案例發(fā)生，有的幸運的活了，有的不幸的沒救活。
 

    2015年12月5日，深圳馬拉松一33歲男子發(fā)生心臟驟停，搶救無效死亡。

    作為一項業(yè)余選手廣泛參與的接近極限運動，馬拉松是一種人生挑戰(zhàn)，***與征服并存，魅力無限，但頻繁發(fā)生的心臟驟停事件告訴我們，馬拉松同時也是一項非常危險的運動。

    國內馬拉松賽事的井噴及頻發(fā)的猝死事件，促使馬拉松賽事急救保障不斷升級。

    2014年廣州馬拉松開始在賽道設置移動AED騎行隊伍，這是國內首次將AED（自動體外除顫器）布置到馬拉松賽道上。此后，上海馬拉松、無錫馬拉松等先后跟隨，并在無錫馬拉松賽上首次實現(xiàn)使用AED除顫成功急救一名跑者，一時業(yè)界轟動。

    如今AED移動騎行幾乎成為國內大型馬拉松賽事的標配，成為在救護車之前、比救護車更快更靈活的一支賽道急救力量。

    此外，越來越多的醫(yī)生跑者活躍在馬拉松賽道上，他們不但在享受馬拉松賽事的快樂，同時也成為馬拉松急救保障的重要環(huán)節(jié)。在多個馬拉松賽事上，醫(yī)師跑者都積極參與急救過程，展示醫(yī)師風采。

    馬拉松賽道的心臟驟停，是在院外發(fā)生、眾多人目擊、第一時間心肺復蘇實施率高、急救系統(tǒng)反應快速并經(jīng)過針對性的演練的一個特定情境下。

    在這個高效的賽場急救系統(tǒng)之下，心臟驟停能在1分鐘內有人識別并開始心肺復蘇、3分鐘能開始AED除顫、5分鐘救護車到達并開展高級生命支持，這樣的體系設置理論上能將馬拉松賽心臟驟停的搶救成功率提高到80%——90%.

    而要實現(xiàn)已上目標，以廣州馬拉松為例，我們綜合運動員、急救志愿者、醫(yī)師跑者、AED移動騎行救護員、急救車團隊、及各醫(yī)院急診及ICU的各方力量，并能貫徹以下馬拉松賽場心臟驟停急救生存鏈：

    1.預防

    作為參賽者，應該經(jīng)過規(guī)范訓練并對自己身體狀況清晰了解，并能賽前進行體檢，尤其是心電圖和心臟彩超檢查篩選。在賽事過程中量力而行，及時識別危險的胸悶、胸痛、心律不齊征兆，控制比賽節(jié)奏。

    賽道急救志愿者及急救醫(yī)護人員應對一些出現(xiàn)心血管危險征兆的運動員提出警醒，必要時建議其終止比賽。

    2.早期識別并啟動賽道急救反應系統(tǒng)

    每100米一個急救志愿者、每1公里一個AED移動救護員、每1.5-2.5公里一個急救車團隊及醫(yī)療點，再加上百名醫(yī)師跑者在不同賽段跟隨及參賽運動員相互救助意識的提高，馬拉松賽道心臟驟停的急救完全不同于社會上路邊心臟驟停的無人問津。當賽道突發(fā)心臟驟停，第一時間識別并呼叫急救完全可以做到。

    3.即刻心肺復蘇

    急救志愿者、醫(yī)師跑者都經(jīng)過急救培訓，具備識別心臟驟停并第一時間開始心肺復蘇的能力，即使是不做人工呼吸的單純胸外按壓，此時也同樣有效。

    4.快速除顫

    馬拉松相關心臟驟停，幾乎均以室顫為首發(fā)，而室顫最有效的急救方式就是心肺復蘇聯(lián)合快速除顫治療。整個馬拉松賽道布置了40臺AED,由移動騎行隊伍攜帶，再加上36臺急救車及醫(yī)療點的72部手動除顫器，可謂重兵集結。尤其是靈活的移動騎行隊伍，讓心臟驟停發(fā)生后3分鐘實現(xiàn)除顫成為現(xiàn)實（在AED缺席的時代，這是馬拉松急救最大的痛點）。

    5.盡早的高質量基礎及高級生命支持

    在經(jīng)歷2012年廣馬首賽的兩例心臟驟停事件之后，廣馬急救車隊伍全部換成廣州120網(wǎng)絡醫(yī)院的專業(yè)院前急救隊伍（具備院前急救經(jīng)驗同時也具備急診危重癥救護經(jīng)驗），其中不乏經(jīng)驗豐富的急救培訓導師團隊成員，這是8年來廣州院前規(guī)范化急救培訓打造的一支隊伍，無論學歷還是急救技能，綜合素質和戰(zhàn)斗力超強。

    院前急救的設備也是精心準備，包括轉運呼吸機及心肺復蘇機的配置?？梢员ＷC高質量的基礎生命支持，并在恰當時機實施進一步高級生命支持。

    夜鷹認為，世界上沒有任何一個地方比馬拉松賽道上的急救力量更多、更完善、更有效率，這樣的安全級別完全超越了醫(yī)院。因為在很多醫(yī)院，也不能保證醫(yī)院的每個角落能實現(xiàn)1分鐘按壓、3分鐘除顫以及如此強大密集的急救布置。

    可以說，馬拉松賽道，是世界上最安全的地方（最安全，并非意味著不死人）。

    明天，夜鷹作為廣州馬拉松AED移動騎行隊伍發(fā)起人和急救流程設計者之一，同時也是40位移動騎行隊伍中的一員，將在凌晨4點起床，5點120中心**、6點賽道布點，迎接廣馬開賽。我會守候在廣州半程馬拉松最后1公里，也就是今天深圳馬拉松猝死者倒地的路段，為運動員們站崗放哨。

    而此刻，夜晚的廣州仍在下雨，明天的廣州馬拉松無疑是一個最冷、最濕的馬拉松。這對于運動員和急救保障團隊來說，都是巨大的挑戰(zhàn)。

    祝大家都安然無恙。